Сведения о диагностических приборах
|
Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра). Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет 10 миллионов Ом). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший паразитный ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9 ÷ 12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, кислородный датчик, где речь идет об измерении долей вольта. |
|
Наиболее удобным прибором для диагностики систем управления двигателем современных моделей автомобилей являются ручные считыватели сканерного типа. Сканеры первого поколения служат для считывания кодов неисправностей систем OBD-I. Перед применением считыватель следует проверить на соответствие модели и году выпуска проверяемого автомобиля. Некоторые сканеры являются многофункциональными, за счет возможности смены картриджа в зависимости от модели диагностируемого автомобиля (Ford, GM, Chrysler и т.п.), другие привязаны к требованиям региональных властей и предназначены для использования в определенных районах мира (Европа, Азия, США и т.д.). |
Общее описание системы OBD
В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует эксплуатационные циклы транспортного средства, обеспечивает возможность замораживания параметров и очистки блока памяти.
|
В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей может быть произведено при помощи провода-перемычки, устанавливаемого между конкретными клеммами 16-контактного диагностического разъема. |
Информационные датчики
Кислородные датчики (l-зонды) - Датчик вырабатывает сигнал, амплитуда которого зависит от разницы содержания кислорода (О 2 ) в отработавших газах двигателя и наружном воздухе.Исполнительные устройства
Главное реле PGM-FI (реле топливного насоса) - РСМ производит активацию реле топливного насоса при поворачивании ключа зажигания в положение START или RUN. При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания. Более подробная информация по главному реле приведена в Главе Системы питания и выпуска.Считывание кодов неисправностей
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Очистка памяти ЕСМ/РСМ
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||
|
Список кодов неисправностей системы самодиагностики OBD-II
|
Номер кода (количество вспышек контрольной лампы)
|
Возможная причина отказа
|
| Р0107 (3) | Низкий входной сигнал датчика МАР |
| Р0108 (3) | Высокий входной сигнал датчика МАР |
| Р0112 (10) | Низкий входной сигнал датчика IAT |
| Р0113 (10) | Высокий входной сигнал датчика IAT |
| Р0116 (86) | Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя |
| Р0117 (6) | Низкий входной сигнал датчика ЕСТ |
| Р0118 (6) | Высокий входной сигнал датчика ЕСТ |
| Р0122 (7) | Низкий входной сигнал датчика TPS |
| Р0123 (7) | Высокий входной сигнал датчика TPS |
| Р0131 (1) | Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1) |
| Р0132 (1) |
Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда
(кислородный датчик 1) |
| Р0133 (61) | Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1) |
| Р0135 (41) | Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1) |
| Р0137 (63) | Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2) |
| Р0138 (63) |
Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда
(кислородный датчик 2) |
| Р0139 (63) | Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2) |
| Р0141 (65) | Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2) |
| Р0171 (45) | Переобеднение смеси |
| Р0172 (45) | Переобогащение смеси |
| Р0300 (71) | Случайные пропуски зажигания |
| Р0301 (71) | Пропуски зажигания в цилиндре № 1 |
| Р0302 (72) | Пропуски зажигания в цилиндре № 2 |
| Р0303 (73) | Пропуски зажигания в цилиндре № 3 |
| Р0304 (74) | Пропуски зажигания в цилиндре № 4 |
| Р0305 (75) |
Пропуски зажигания в цилиндре № 5
(модели V6) |
| Р0306 (76) |
Пропуски зажигания в цилиндре № 6
(модели V6) |
| Р0325 (23) |
Неисправность в цепи датчика детонации
(4-цилиндровые модели) |
| Р0335 (4) | Неисправность в цепи датчика СКР |
| Р0336 (4) | Датчик СКР |
| Р0401 (80) | Выявлен слишком малый поток EGR |
| Р0420 (67) | Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователя |
| Р0452 (91) | Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| Р0453 (91) | Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| Р0500 (17) | Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели с РКПП) |
| Р0505 (14) | Неисправность в цепи датчика IAC |
| Р0715 (70) | Неисправность АТ |
| Р0720 (70) | Неисправность АТ |
| Р0725 (70) | Неисправность АТ |
| Р0730 (70) | Неисправность АТ |
| Р0740 (70) | Неисправность АТ |
| Р0753 (70) | Неисправность АТ |
| Р0758 (70) | Неисправность АТ |
| Р0763 (70) | Неисправность АТ |
| Р1106 (13) | Барометрический датчик |
| Р1107 (13) | Низкий входной сигнал барометрического датчика |
| Р1108 (13) | Высокий входной сигнал барометрического датчика |
| Р1121 (7) | Низкий входной сигнал датчика TPS |
| Р1122 (7) | Высокий входной сигнал датчика TPS |
| Р1128 (5) | Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий входной сигнал датчика МАР) |
| Р1129 (5) | Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий входной сигнал датчика МАР) |
| Р1149 (61) |
Неисправность первичного l-зонда
(4-цилиндровые модели) |
| Р1162 (48) |
Неисправность в цепи первичного l-зонда
(4-цилиндровые модели) |
| Р1163 (61) | Слишком медленное реагирование первичного l-зонда (4-цилиндровые модели) |
| Р1164(61) |
Неисправность первичного l-зонда
(4-цилиндровые модели) |
| Р1165 (61) |
Неисправность первичного l-зонда
(4-цилиндровые модели) |
| Р1166 (41) |
Неисправность первичного l-зонда
(4-цилиндровые модели) |
| Р1167 (41) | Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (4-цилиндровые модели) |
| Р1253 (21) | Неисправность функционирования системы VTEC (4-цилиндровые модели) |
| Р1257 (22) | Неисправность функционирования системы VTEC (4-цилиндровые модели) |
| Р1258 (22) | Неисправность функционирования системы VTEC (4-цилиндровые модели) |
| Р1259 (22) | Неисправность функционирования системы VTEC |
| Р1297 (20) | Низкий входной сигнал ELD |
| Р1298 (20) | Высокий входной сигнал ELD |
| Р1359 (8) | Отсоединен датчик СКР/TDC |
| Р1361 (8) | Нестабильность показаний датчика TDC |
| Р1362 (8) | Нет сигнала от датчика TDC |
| Р1366 (58) | Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6) |
| Р1367 (58) | Нет сигнала от датчика TDC (модели V6) |
| Р1381 (9) | Нестабильность показаний датчика CYP (4-цилиндровые модели) |
| Р1381 (9) | Нет сигнала от датчика CYP (4-цилиндровые модели) |
| Р1456 (90) | Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP) |
| Р1457 (90) | Имеют место утечки топливных испарений в угольном адсорбере (EVAP) |
| Р1491 (12) | Недостаточна степень открывания клапана EGR |
| Р1498 (12) | Датчик открывания клапана EGR выдает слишком высокий сигнал |
| Р1519 (14) | Неисправность в цепи клапана IAC |
| Р1607 (-) | Неисправность внутренней цепи РСМ |
| Р1705 (-) | Неисправность АТ |
| Р1706 (-) | Неисправность АТ |
| Р1738 (-) | Неисправность АТ |
| Р1739 (-) | Неисправность АТ |
| Р1753 (-) | Неисправность АТ |
| Р1768 (-) | Неисправность АТ |
| Р1773 (-) | Неисправность АТ |
| Р1791 (-) | Неисправность АТ |
| « предыдущая страница 7. Управление двигателем |
следующая страница » 7.2. Снятие и установка РСМ/ЕСМ |
